VAHVA JOKA SUHTEESSA
Vähemmän pakokaasuja, enemmän tehoaREHAU tuo SCR-teknologian henkilöautojen dieselmoottoreihin
Hyötyajoneuvoissa on dieselmoottoreita käytetty jo pitkään. Dieselkäyttöisten henkilöautojen esiinmarssi on myös voimakasta, koska dieselin edut ovat kiistattomat.
Polttoainetta säästävä voimanlähde yhdistettynä erinomaiseen ajodynamiikkaan ja uudet pakokaasujen puhdistusteknologiat tekevät dieselmoottorin henkilöautoissa salonkikelpoiseksi.
SCR-menetelmällä (Selective Catalytic Reduction) vähennetään dieselmoottoreiden pääongelmaa, terveydelle vaarallisia typpioksidipäästöjä, merkittävästi ja urealiuoksen avulla - jota kutsutaan nimellä AdBlue - muutetaan oksidit vesihöyryksi ja typeksi. AdBlue säilytetään hyötyajoneuvoissa erillistankissa ja ruiskutetaan pakokaasulaitteistoon. Edistyksellinen annostelujärjestelmä SCR-katalysaattorin yhteydessä saa aikaan sen, että typpioksidiemissiot vähenevät jopa 85 % ja nokipartikkelit jopa 40 %. Sen lisäksi polttoaineenkulutus laskee jopa viisi prosenttia.
Tällä hetkellä ainoastaan SCR-menetelmällä voidaan typpioksidi- ja partikkelipäästöt samanaikaisesti eliminoida ja lähestyä vaadittuja raja-arvoja. Siten pakokaasujen jälkikäsittely tulee yhä enemmän huomion keskipisteeksi.
Huoltoasemat koko Saksan alueella tarjoavat jo tätä urealiuosta käytettäväksi. Koska AdBlue jäätyy jo 11 asteen pakkasessa, on synteettisesti valmistetun urealiuoksen kuljetusletkuja lämmitettävä. Tähän erityistarpeeseen toimittaa polymeerispesialisti REHAU jäykkiä ja joustavia, lämmitettyjä letkujärjestelmiä koko hyötyajoneuvoteollisuutta varten. Muoviletkuja ympäröivät lämmityskelat, jotka antavat letkuille määritellyn lämmitystehon, estävät liuosta jäätymästä tai tarvittaessa sulattavat AdBluen.
Tulevat, vielä tiukemmat normit sekä jatkuvasti kohoavat polttoainehinnat voivat edistää dieselin yleistymistä henkilöautoissa. Henkilöautot, joihin AdBlue-säiliöt on integroitu, tullevat sarjatuotantoon alustavasti jo vuodesta 2008 alkaen. Autoteollisuuden innovatiivisena systeemitoimittajana ja luovana kehityspartnerina edistää REHAU tätä kehitystä tuotteistamalla sisäpuolelta lämmitettyjä letkujärjestelmiä henkilöautoihin.
Projektipäällikkö, Dr. Michael Schöbelin tiimillä oli useita haasteita ratkottavanaan.
"Tämän teknologian vieminen henkilöautoon vaatii erittäin pienikokoisia letkuja. Tilaa, toisin kuin hyötyajoneuvoissa, ei ole käytettävissä. Lisäksi, kuten kuorma-autosovelluksissakin, on putki- tai letkumateriaalin oltava tiivistä ja kestävää ureavesiliuoksille sekä siedettävä lämpötiloja välillä
-35 ... +100 astetta Celciusta", toteaa Schöbel.
Polymeerispesialistille tämä on onnistunut. Pureutumalla innovatiivisiin teknologioihin ja alihankintateollisuuden trendeihin REHAUn on onnistunut lyhyessä ajassa etabloitua osatoimittajasta innovatiivisten, monimutkaisten ja asennusvalmiiden kanavajohtojärjestelmien tarjoajaksi. Tänään yritys omien kehitysvaiheiden tuloksena tukee autoteollisuutta hyötyajoneuvojen sekä henkilöautojen sektoreilla siten, että pakokaasuja voidaan älykkäästi vähentää ja siten säästää ympäristöä.
Polttoainetta säästävä voimanlähde yhdistettynä erinomaiseen ajodynamiikkaan ja uudet pakokaasujen puhdistusteknologiat tekevät dieselmoottorin henkilöautoissa salonkikelpoiseksi.
SCR-menetelmällä (Selective Catalytic Reduction) vähennetään dieselmoottoreiden pääongelmaa, terveydelle vaarallisia typpioksidipäästöjä, merkittävästi ja urealiuoksen avulla - jota kutsutaan nimellä AdBlue - muutetaan oksidit vesihöyryksi ja typeksi. AdBlue säilytetään hyötyajoneuvoissa erillistankissa ja ruiskutetaan pakokaasulaitteistoon. Edistyksellinen annostelujärjestelmä SCR-katalysaattorin yhteydessä saa aikaan sen, että typpioksidiemissiot vähenevät jopa 85 % ja nokipartikkelit jopa 40 %. Sen lisäksi polttoaineenkulutus laskee jopa viisi prosenttia.
Tällä hetkellä ainoastaan SCR-menetelmällä voidaan typpioksidi- ja partikkelipäästöt samanaikaisesti eliminoida ja lähestyä vaadittuja raja-arvoja. Siten pakokaasujen jälkikäsittely tulee yhä enemmän huomion keskipisteeksi.
Huoltoasemat koko Saksan alueella tarjoavat jo tätä urealiuosta käytettäväksi. Koska AdBlue jäätyy jo 11 asteen pakkasessa, on synteettisesti valmistetun urealiuoksen kuljetusletkuja lämmitettävä. Tähän erityistarpeeseen toimittaa polymeerispesialisti REHAU jäykkiä ja joustavia, lämmitettyjä letkujärjestelmiä koko hyötyajoneuvoteollisuutta varten. Muoviletkuja ympäröivät lämmityskelat, jotka antavat letkuille määritellyn lämmitystehon, estävät liuosta jäätymästä tai tarvittaessa sulattavat AdBluen.
Tulevat, vielä tiukemmat normit sekä jatkuvasti kohoavat polttoainehinnat voivat edistää dieselin yleistymistä henkilöautoissa. Henkilöautot, joihin AdBlue-säiliöt on integroitu, tullevat sarjatuotantoon alustavasti jo vuodesta 2008 alkaen. Autoteollisuuden innovatiivisena systeemitoimittajana ja luovana kehityspartnerina edistää REHAU tätä kehitystä tuotteistamalla sisäpuolelta lämmitettyjä letkujärjestelmiä henkilöautoihin.
Projektipäällikkö, Dr. Michael Schöbelin tiimillä oli useita haasteita ratkottavanaan.
"Tämän teknologian vieminen henkilöautoon vaatii erittäin pienikokoisia letkuja. Tilaa, toisin kuin hyötyajoneuvoissa, ei ole käytettävissä. Lisäksi, kuten kuorma-autosovelluksissakin, on putki- tai letkumateriaalin oltava tiivistä ja kestävää ureavesiliuoksille sekä siedettävä lämpötiloja välillä
-35 ... +100 astetta Celciusta", toteaa Schöbel.
Polymeerispesialistille tämä on onnistunut. Pureutumalla innovatiivisiin teknologioihin ja alihankintateollisuuden trendeihin REHAUn on onnistunut lyhyessä ajassa etabloitua osatoimittajasta innovatiivisten, monimutkaisten ja asennusvalmiiden kanavajohtojärjestelmien tarjoajaksi. Tänään yritys omien kehitysvaiheiden tuloksena tukee autoteollisuutta hyötyajoneuvojen sekä henkilöautojen sektoreilla siten, että pakokaasuja voidaan älykkäästi vähentää ja siten säästää ympäristöä.
www.rehau.fi: Yritys > Yritys > Fokus > SCR Technology
© REHAU Incorporated, 2012
© REHAU Incorporated, 2012
© REHAU Incorporated, 2012